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杆灯施工需要考虑的几个方面
发布人：管理员 发布时间：2015-10-23
杆灯施工的问题,需要考虑的几个方面是,基础埋深/基础底面尺寸/对基础进行结构的内力分析/强度计算/确定基础高度/进行配筋计算。在这几个参数中,最重要的是考虑路灯基础埋深与灯杆高度比例的问题,可以根据抗风强度与结构荷载计算。路灯出厂之时,抗风强度就已经确定,条件允许时,优先采用预制钢筋混凝土基础,如果受埋设深度限制,地质条件等影响时,用现浇钢筋混凝土基础,并采取采取防腐措施。一般采用天然地基,基础的埋深应大于0.5m（也有简单的办法,提高混凝土制品的质量,有效保持制品边、角、表面的完整性,使制品内的钢筋不受腐蚀。对纤维增强混凝土抗裂性能的机理只做了些初步的假设,一般认为,纤维的主要作用是通过桥接作用来限制微观裂缝的发展,从而改善混凝土的性能。砂浆纤维（砂 浆建议用3-12mm 砂 浆专用纤维分散性能好韧性好可有效防止起球）阻裂,阻止砂浆基体中原有缺陷的扩展并有效延缓裂缝的出现,从而保护灯杆,度来定即长宽是路灯高度的8%,深度取10%）,在季节性冻土地区,当地基土具有冻胀性时应大于土壤的标准冻结深度,是的灯杆的寿命变长。
高杆灯多采用升降原理,这也是方便维修,大型路灯灯杆的运行维护具体措施。原因是除了电气控制系统,还电动机等升降系统安装在高杆路灯底部的长方形内腔中。这个升降系统通过电动机、蜗轮蜗杆减速器、安全联轴器、主钢丝绳、副钢丝绳、分绳器及动滑轮组等部件驱动灯盘的升降。传动紧凑,传动比很大的蜗轮蜗杆减速器需要增加一组动滑轮,在强的自锁能力情况下减小上升扭矩,以控制灯盘的升降速度。按照道路状况、设计指标、线路来进行道路设计,之后再对立交桥道路高杆灯照明光环境的亮度、照度值,阈值增量等进行计算,其实还是达不到现行的标准。随着道路交通的复杂,这将是个棘手的问题。行人在刚接触到干扰眩光的时候,并没有对行车人的视觉造成影响,反而是行人的反应时间变快了,这应该属于人的本能反应。但是对着干扰光的时间增加,行车人的反应速度开始大幅度的变慢,这时对人的行车安全非常不利,这就是为什么现在对于立交桥的道路照明的研究,国家现在都有专门的项目研究组的原因,而对于广大照明设计师来说,也是一种机遇！
高杆灯多采用升降原理,这也是方便维修,大型路灯灯杆的运行维护具体措施。原因是除了电气控制系统,还电动机等升降系统安装在高杆路灯底部的长方形内腔中。这个升降系统通过电动机、蜗轮蜗杆减速器、安全联轴器、主钢丝绳、副钢丝绳、分绳器及动滑轮组等部件驱动灯盘的升降。传动紧凑,传动比很大的蜗轮蜗杆减速器需要增加一组动滑轮,在强的自锁能力情况下减小上升扭矩,以控制灯盘的升降速度。按照道路状况、设计指标、线路来进行道路设计,之后再对立交桥道路高杆灯照明光环境的亮度、照度值,阈值增量等进行计算,其实还是达不到现行的标准。随着道路交通的复杂,这将是个棘手的问题。行人在刚接触到干扰眩光的时候,并没有对行车人的视觉造成影响,反而是行人的反应时间变快了,这应该属于人的本能反应。但是对着干扰光的时间增加,行车人的反应速度开始大幅度的变慢,这时对人的行车安全非常不利,这就是为什么现在对于立交桥的道路照明的研究,国家现在都有专门的项目研究组的原因,而对于广大照明设计师来说,也是一种机遇！
上一个：信号灯杆在生活中已经很普遍
